Trois pannes en 24 heures | Entretien hivernal de la REM en question

Trois pannes en 24 heures | Entretien hivernal de la REM en question


Les problèmes de maintenance paillisnt le service du réseau Metropolitan Express (REM), admet CDPQ Infra pour expliquer les trois pannes en 24 heures. Les trains doivent en effet être réparés plus fréquemment en hiver, ce qui affecte la disponibilité de la flotte.




«Les voitures fonctionnent, mais les systèmes hivernaux ont besoin d’une maintenance plus fréquente», le porte-parole du CDPQ Infra, Michelle Lamarche, en réponse à nos questions mardi.

Par «systèmes hivernaux», cela signifie que le train léger a un système de freinage régulier auquel est ajouté pendant l’hiver une fonction hivernale qui empêche essentiellement l’accumulation de neige. Ce système permet d’appliquer la pression sur la roue pour libérer la chaleur et donc faire fondre la glace.

Cependant, cela nécessite une entretien supplémentaire sur les voitures, qui «affecte la disponibilité de la flotte, en particulier ces derniers jours», reconnaît M.moi Lamarche. En d’autres termes, le nombre de voitures disponibles diminue, et donc la fréquence des passages et la capacité du réseau baissent également.

«Nous comprenons la frustration des utilisateurs et nous nous assurons que nos partenaires déploient des solutions immédiates et à long terme», a déclaré le porte-parole. C’est Alstom, qui a acheté l’usine Pocatière à Bombardier en 2022, qui est le principal fournisseur de la rouleau REM.

Le bus pas suffisant?

Le train léger a de nouveau été perturbé mardi au milieu de l’après-midi. C’était alors le troisième incident technique en moins de 24 heures, une situation qui provoque beaucoup d’insatisfaction.

Une interruption complète du service a d’abord été annoncée, mais CDPQ Infra a ensuite indiqué qu’il s’agit plutôt d’un ralentissement du service sur le réseau, et cela dans les deux sens. Un service de navette en bus devait être offert aux utilisateurs en parallèle jusqu’à la fin de la journée, afin de surmonter les impacts.

Pour beaucoup, cependant, même le service de bus d’urgence ne suffit pas. En principe, les navettes 721 (centrale du-du-quarter-brossard), 722 (station centrale-Panama) et 568 (station centrale-île-des-sœurs) vont à 15 minutes, et la navette 720 (station centrale -Île- Des-Sœurs-Panama-du Quartier-Brossard) à 30 minutes. Mais ce n’est pas toujours le cas lors des pannes imprévues.

Un peu tôt mardi, le service avait déjà été interrompu dans les deux sens, le tout pendant près de deux heures, encore une fois en raison d’un problème technique. La veille, lundi soir, le service de train léger a également été interrompu pendant près de quatre heures, lundi soir, cette fois en raison d’une défaillance de puissance.

Sur les réseaux sociaux lundi, des photos de files d’attente de monstres avaient été publiées, où nous voyons des centaines d’utilisateurs en ligne à la gare centrale, autour de Bonaventure Place ou dans les différentes stations de l’antenne de la rive sud. Résultat: la frustration des utilisateurs semble plus que jamais palpable.

«Attendre trois heures pour un voyage est plus que frustrant. Il n’est pas carrément professionnel et inacceptable. Une entreprise qui ne peut pas offrir une fiabilité de base n’a pas d’affaires pour être dans ce domaine. Ce type d’incompétence fait que les gens perdent du temps et perturbent leurs projets. Le REM doit être récupéré ou elle perdra de façon permanente des clients », par exemple, a martelé un utilisateur.



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